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4.7L VX—R 5AT
裸车价: 0.00 万 1900-01-01 购于
单就短途越野突破性讲D3的越野技术装备和底盘离地距离,进入角,离去角,通过角都比LC200好。 就稳定性和国内维修保养,油品等看LC200有优势。 另,D3公路上从驾驶角度讲优于LC200,但长途乘坐(尤其是第二排座椅)不如LC200。
4.7L VX—R 5AT
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手动挡的4500适合用做艰苦环境中的工作车,因为长途跋涉不需频繁换挡,手动变速箱和相对简单的悬挂也能承受较长的保养间隔,而且还有副油箱可增加活动范围。
4.7L VX—R 5AT
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丰田陆地巡洋舰4700发动机故障 一辆UZJ100L-GNPEKV丰田陆地巡洋舰4700越野车,行驶里程226798km,该车发动机怠速着车时,发动机发抖,行车加速不良。 鉴于该车一直在我站进行保养,经查询该车的保养记录得知,该车在1500km时更换过正时齿带,在1个月前做过保养,当时主要是清洗了喷油器,更换了火花塞。而故障大约是1周前开始出现的。
4.7L VX—R 5AT
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揽胜我就没开过,听朋友说越野能力跟陆巡不分上下,维修保养方面揽胜就贵很多,揽胜更换零件比较浪费,(比方车头灯坏了他就整个总成换,陆巡换就那一部分坏就换那一部分)样子就见仁见智了,两个款式我都很喜欢..
4.7L GX 自动
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2004年7月买的银4舒,现在跑了4.7万公里。买车的时候也没调,JSMM开来一辆,我就拿了,现在怀疑是事故车。只跑了1千多公里的高速,其余全部在市区。目前总的平均油耗也没有超过8升,只有7.5升左右,主要是市区跑环线多。车子自己没有发生过什么大故障,买车的第4个月,行驶途中发动机电源线插头掉了,插上后好了,去4S,维修工给我用2000的卡子固定,现在也没出毛病;还有在大雪纷飞的一天早上风机的保险烧了,换了保险就好了,这是买车的第二个冬天。三年来事故不断,买车的第二天就蹭到了街心花园上,再往后被本田CR-V追尾(司机疲劳驾驶没注意前面的车都在等红灯),被中巴车强行并线撕下前杠(中巴车互相追赶抢生意),被陆地巡洋舰故意碰撞然后要钱(碰瓷的),被JCSS的车屁屁从头到尾蹭一遍(JCSS倒车时没看主路上的直行车),还有N次被人在车上题字,直到今年追了一个出租车的尾(唯一一次我的责任)。冬天又来了,车里的响声也多了,只要气温不低于10度,就没有响声,看样子真是适合巴西那样的热带国家。正常的维修保养都在4S进行,总体可以接受,不算太贵,尤其是汽油滤芯降价以后。我从来使用清水洗抹布来清洁内饰,从不
4.7L VX—R 5AT
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陆地巡洋舰4700VX-R,目前一万多公里 这车皮实.现在没有任何的毛病或者是异响,做了2次保养,开这车比较有安全感,从外面看比较壮实,(大爷类型的一般都比较壮,呵呵).通过能力真的很好,从来没遇到碰底盘的时候(也没真正走过烂路),但是在城市里,没有上不去的坎.
4.7L VX—R 5AT
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就陆地巡洋舰为例,分析一下柴油车成本更高的原因。使用涡轮增压柴油发动机,每2万公里都需要调整汽门间隙,这活儿得要两个半到三个小时才能完成;而汽油发动机只在8万公里时才需要做同类检查。就算汽油和柴油机的保养频率相同,柴油发动机需要11升的机油,而汽油发动机只需要7升。更换机油滤清器的时候(在重负荷工作条件下,每5000公里要换一个),柴油机要花258元,汽油机只用145澳元。虽然汽油滤清器的价格(362元)比柴油滤清器(276元)要贵,但它的寿命是8万公里,而柴油滤清器的寿命只有2万公里。换喷油嘴的时候,柴油喷油嘴要花6000元,而汽油喷油嘴只要3000元就够了!
4.7L VX—R 5AT
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陆巡的设计多出于耐久性的考虑:举个例子,80的发动机皮带设计都是并排两根,就是断,不可能两根都断,断了一根还有一根,如果两根同时断,只能怨自己平时对车保养不够,再则更换皮带一点也不麻烦,自己动手就能做。试想一下切诺基,为了更换修理一样东西,得拆多少东西下来,开过的都知道。