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4.7L VX—R 5AT
裸车价: 0.00 万 1900-01-01 购于
关于LC200,总体来说还是相当不错的。这次我有幸参加了LC200在上海的试车活动,等我跑完ONROAD和OFFROAD两个”赛段“,我的想法改变了!公路上来说,LC200更加贴近轿车的感觉,避震偏软,高速过弯对于乘客的”耐晕车“能力是个严峻考验。刹车和方向感觉很真实,比LC100更加让人放心。说到OFF ROAD能力,200延续了LC家族的传统,并不比80和100逊色,特别是在低速四驱+中差时,加速性和噪音比100改进了很多。对于改装,请XD们慎重,因为200的电子系统要比100和80多了很多,改的不好,破坏了电子系统的整体性和平衡性,一定会吃苦头的(当然,对于一般的如换轮胎,加杠等等应该还是问题不大,但升高就千万要小心了!)。
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我用的一台2003款日本产的4700,原厂AT邓路普轮胎,无任何改装,加97号汽油,整备质量的情况下-- 县城--乡村70km/h15L/100km! 县城--大城市,70%高速路,70km/h18L/100km
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主要是说说越野,陆地巡洋舰这是数一数二的好车。不如路虎、奔驰G豪华有名,但越野性能、可靠性、改装多样性、空间、品质都不遑多让,个别处甚至还略胜一筹。尤其是改装潜力,丰田的越野车绝对选择很多,差速锁的选择市面上就有10几种形式、品牌。 但在城市使用,还是不太合适。主要是体积庞大。当然还有可能是本人身材矮小。
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如果说LC200哪里还有不足的话,首先兰德酷路泽需要安装辅助灯具,改善夜间行车灯光照射范围不足的缺点。在这一点上,没有比上一代LC100强多少。而欧洲越野车原厂的灯具,要比它强了很多。性价比最高的改装方案就是在在车头安装一对专业辅助照明灯具,而不是改原厂车灯。LC200前杠比LC100多增加了一个小护杠,不像LC100前杠上面过窄,和中网间的距离过近,没有地方装。这样也能够避免对原车线路的改造带来的安全隐患。